CFMoto 675 NK 2025: le caratteristiche dell’anti Triumph

La CFMoto 675 NK è una delle novità più discusse del 2025. Con il suo motore a 3 cilindri in linea da 675 cm³, questo roadster cerca di conquistare il pubblico europeo, ma le somiglianze con la storica Triumph Street Triple 675 sono difficili da ignorare. Nasce quindi una domanda legittima: è un prodotto originale o una semplice reinterpretazione di un’icona?

Sul piano estetico, la CFMoto 675 NK si presenta con linee moderne e aggressive, ma il confronto con la Street Triple rimane inevitabile. L’aspetto generale della moto cinese sembra meno raffinato rispetto all’eleganza britannica. Tuttavia, la 675 NK punta a distinguersi grazie a dettagli come il faro anteriore spigoloso e una silouette compatta che strizza l’occhio ai giovani motociclisti.

Caratteristiche tecniche: somiglianze e differenze

Il cuore della 675 NK è un 3 cilindri raffreddato a liquido con distribuzione DOHC, capace di erogare 89 CV a 11.000 giri/min e una coppia massima di 6,93 kgm a 8.250 giri/min. Sebbene la configurazione generale ricordi quella della Triumph Street Triple 675, ci sono alcune differenze evidenti.

Ad esempio, le dimensioni interne del motore mostrano un rapporto alesaggio/corsa diverso: 72 x 55,2 mm per la CFMoto contro i 74 x 53,3 mm della Triumph. Questa scelta offre benefici come maggiore affidabilità e una migliore risposta ai regimi medi, ma a scapito della potenza massima, inferiore rispetto ai 106 CV a 11.860 giri/min del modello britannico.

Un altro dettaglio che suggerisce un approccio più conservativo è la presenza della manopola dell’acceleratore con cavo, un sistema ormai datato rispetto al ride-by-wire della Triumph. Anche i sistemi elettronici sono limitati al controllo di trazione e all’ABS, senza opzioni avanzate per mappature motore o sospensioni semi-attive.

Una ciclistica più semplice

Se il motore della 675 NK può essere visto come un tributo alla Triumph, la ciclistica sembra seguire una strada diversa. Il telaio è un elemento perimetrico in acciaio con sezioni quadrate, più economico rispetto al telaio in alluminio della Street Triple. Il forcellone posteriore in alluminio, invece, ha un aspetto più curato, ma non compensa del tutto il peso complessivo della moto, dichiarato in 189 kg (contro i 187 kg a pieno carico della Street Triple).

Le sospensioni includono una forcella rovesciata da 41 mm e un monoammortizzatore posteriore, entrambi privi di marchi noti, il che potrebbe limitare le prestazioni su strada. Sul fronte frenante, troviamo pinze radiali a quattro pistoncini firmate J.Juan, che mordono dischi da 300 mm, un compromesso ragionevole per questa fascia di mercato.

La questione del prezzo e del target

Uno dei punti forti della 675 NK sarà probabilmente il prezzo competitivo. Anche se non ancora confermato, è probabile che il modello CFMoto costerà decisamente meno rispetto alla sua controparte britannica, rendendolo un’opzione interessante per i neo motociclisti o per chi cerca un mezzo versatile senza spendere una fortuna.

Inoltre, la potenza ridotta e l’erogazione più lineare del motore la rendono particolarmente adatta ai possessori di patente A2, grazie a una versione depotenziata facilmente gestibile.

CFMoto: un marchio in evoluzione

Negli ultimi anni, CFMoto ha dimostrato di poter progettare moto di qualità, superando il pregiudizio delle “cinesate”. I modelli precedenti, come le 800 NK e 450 SR, hanno ottenuto recensioni positive grazie ad un ottimo rapporto qualità prezzo.

La 675 NK rappresenta un passo ulteriore per il marchio, ma resta da vedere se sarà in grado di competere direttamente con i colossi europei.