Battery Swap: in Cina la standardizzazione passa da CATL
Il battery swap, o sostituzione rapida delle batterie, sta emergendo come una soluzione pratica per migliorare l’esperienza d’uso dei veicoli elettrici. CATL, il gigante cinese delle batterie, ha deciso di puntare su questa tecnologia, lanciando un ambizioso progetto per creare una rete globale di stazioni di scambio entro il 2030.
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Come funziona il sistema Choco-Swap
Il sistema Choco-Swap di CATL è progettato per semplificare la mobilità elettrica, permettendo agli utenti di sostituire il pacco batteria scarico con uno già carico in meno di 100 secondi. Le batterie standardizzate, denominate #20 e #25, sono disponibili con due diverse chimiche:
- LFP (litio-ferro-fosfato): maggiore durata e costi ridotti.
- NMC (nichel-manganese-cobalto): migliore densità energetica e autonomia.
Queste batterie sono compatibili con veicoli di diverse dimensioni, con interassi che variano tra 2,55 e 3,1 metri, rendendo il sistema adattabile a una vasta gamma di modelli.
Un ecosistema in espansione
CATL ha siglato accordi con oltre 100 aziende, tra cui costruttori come Changan, GAC, BAIC, Wuling e FAW, e operatori di noleggio e vendita auto. L’obiettivo è lanciare almeno 10 modelli compatibili entro il 2025, promuovendo un modello di leasing per veicoli senza batteria.
Entro il 2025, CATL prevede di installare 1.000 stazioni di swap in Cina, con espansione a Hong Kong e Macao. Il piano a lungo termine mira a creare una rete globale con 30.000 stazioni operative entro il 2030, capaci di servire fino a 20 milioni di veicoli elettrici.
I vantaggi del battery swap
Abbiamo già testato il battery swap in Norvegia, vediamo comunque i vantaggi principali. Il sistema Choco-Swap offre numerosi benefici:
- Tempi ridotti: la sostituzione della batteria richiede meno di 2 minuti, un tempo paragonabile a un pieno di benzina.
- Efficienza energetica: le stazioni fungono anche da unità di accumulo, stabilizzando la rete elettrica e utilizzando energia verde.
- Flessibilità economica: gli utenti possono scegliere piani di abbonamento mensili competitivi, con costi che variano da 48 a 78 euro, offrendo opzioni di chilometraggio illimitato o personalizzate.
Perché CATL crede nel battery swap
In un settore dominato dalla ricarica tradizionale, solo pochi marchi, come Nio, avevano inizialmente investito nel battery swap. Tuttavia, la scelta di CATL di standardizzare il sistema potrebbe rappresentare un punto di svolta.
Questa tecnologia offre una risposta concreta a due grandi problemi della mobilità elettrica, ovvero tempi di ricarica lunghi dove il battery swap elimina l’attesa, rendendo l’esperienza d’uso più simile a quella dei veicoli a combustione. C’è poi da considerare il costo iniziale delle batterie che con il leasing delle batterie riduce il prezzo di acquisto dei veicoli elettrici, aumentando la loro accessibilità.
Il futuro della mobilità elettrica
CATL ha mostrato a Xiamen il potenziale del sistema Choco-Swap, che punta a rivoluzionare il settore della mobilità elettrica. Con un’infrastruttura che cresce rapidamente e il supporto di grandi costruttori, il battery swap potrebbe diventare lo standard globale per i veicoli elettrici.
Entro pochi anni, la sostituzione rapida delle batterie potrebbe essere una realtà comune sulle strade di tutto il mondo, trasformando radicalmente il modo in cui pensiamo alla mobilità elettrica.
